Sobreprecios en la compra de barcos de gas licuado: De Vido fue citado a indagatoria

Para intentar paliar la crisis energética, el kirchnerismo importó barcos de gas natural licuado para abastecer las plantas de Bahía Blanca y Escobar, entre 2008 y 2015. Se sospecha que se pagaron sobreprecios por 6.900 millones de dólares.
Viernes 18 de agosto de 2017

Julio De Vido

El juez federal Claudio Bonadio citó a indagatoria al ex ministro de Planificación del kirchnerismo, Julio De Vido, en la causa en la que se investigan las millonarias compras de barcos de gas natural licuado (GNL) entre los años 2008 y 2015.

 

Para intentar paliar la crisis energética, el kirchnerismo importó barcos de GNL para abastecer las plantas de Bahía Blanca y Escobar.

 

El GNL que se descarga de los barcos en estas terminales en estado líquido es regasificado en un buque que hace las veces de planta, para luego ser inyectado a la red de distribución, que llega hasta los hogares e industrias para su consumo.

 

Aquellas compras están bajo investigación judicial porque se sospecha que hubo negociados en los que participó el ahora diputado nacional del Frente para la Victoria.

 

Entre el año 2008 y diciembre de 2015 llegaron a los puertos de Bahía Blanca y Escobar un total de 497 barcos con GNL. De ese total, 232 amarraron en Bahía y 265 en el puerto de Escobar. El Estado pagó miles de millones de dólares para abastecer de gas a la red.

 

El llamado a indagatoria de De Vido y otros exfuncionarios se produjo luego de que un peritaje contable determinara, según explicaron fuentes judiciales, que hubo un sobreprecio que ronda los "6.900 millones de dólares". Con esa información en el expediente, Bonadio decidió la citación a indagatoria.

 

El magistrado recibió el resultado del peritaje contable que determinó que se pagaron precios excesivos por las millonarias compras.

 

Cada barco —según la cantidad de GNL que transportara— tenía un valor promedio de 30 millones de dólares.

 

El total que se pagó por los casi 500 barcos de GNL bajo investigación —según fuentes judiciales— llegó a los 15.300 millones de dólares. Y el sobreprecio detectado es 6.900 millones de dólares un equivalente a 13 millones de dólares por barco.